Avec son moteur quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide de 1000 cm3, sa distribution DACT par chaîne, double injection séquentielle et ses 6 rapports avec fonction de passage rapide, la superbe tricolore dispose d’absolument tous les atouts pour une vitesse et une performance moteur impeccables. Elle affiche d’ailleurs le plus grand alésage de toutes les motos à moteur quatre cylindres en ligne de 1000 cm³.

À l’avant, elle est dotée d’une fourche télescopique inversée Öhlins, avec suspension à commande électronique, de 43 mm avec débattement de 125 mm (4,9 po). À l’arrière, on retrouve un système Pro Link à monoamortisseur à gaz Öhlins, également à commande électronique, avec débattement de 143 mm (5,6 po).

Elle se distingue avec ses freins avant à deux disques de 330 mm avec étriers Brembo Stylema à quatre pistons à montage radial, et un disque de 220 mm avec étrier Brembo à deux pistons ABS à deux canaux avec interrupteur de sélection de modes, Road et Track, à l’arrière.

3 modes de conduite réglables sont à votre disposition par défaut pour vous aider à gérer la bête. Attention, la selle est haute : 83 cm soit 32,7 po. Un réservoir de 16,1 litres vous donnera amplement assez de jus pour vous amuser longuement, car c’est certain: vu ses performances, vous ne voudrez pas la quitter.

La Honda CBR 650R vous permettra également de sortir de l’ordinaire avec son style et ses performances agressives. Le moteur de 649 cm³ à refroidissement liquide s’appuie sur une architecture interne compacte. Le rapport poids-puissance est excellent, la suspension avant qui repose une fourche inversée de 41 mm Showa fait très, très bien le travail.

Côté freinage, les étriers à 4 pistons à montage radial sont aussi très efficaces et profitent d’un système ABS de série pour une confiance en toutes circonstances. Enfin, la CBR 650R dispose du système de contrôle sélectionnable du couple (HSTC) qui équilibre la puissance, détecte les différences de traction sur surface glissante et contrôle l’injection de carburant. Résultat: une moto supersport efficace, incisive, désirable.

Enfin, la Honda CBR 500R ne se laisse pas démonter face à la concurrence. Doté d’un moteur « carré » de 471 cm³ qui produit une combinaison optimale de couple et de puissance à bas comme à haut régime, la CBR 500R 2021 améliore sa puissance moteur de 4% par rapport à la génération précédente pour une utilisation encore plus sportive. La position est à l’avenant, très dynamique, avec ergonomie soigneusement revisitée et de bons appuis au sol.

L’embrayage est à glissement limité, la suspension arrière Pro-Link est dotée d’un mono-amortisseur réglable en précharge et le système ABS de série est aussi au rendez-vous, accompagnant agréablement les 2 pistons à l’avant et simple piston à l’arrière. Autre atout de la CBR 500R, le confort de l’usage routier n’a pas été oublié avec une position d’aisance durable et un réservoir de 17,1 litres qui vous octroie une autonomie d’environ 480 km.

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